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全新*路虎揽胜来了,极具设计*学,充分满足用户需求

2022-09-20 15:00:59 来源:网络

说到路虎的拳头产品,那必定是揽胜了,从1969年的初代产品,经历了五次换代,至今也有几十年的历史了,作为豪华SUV的代表作,全新的路虎揽胜来了,共推出了5款车型,售价区间为142.80-249.80万元。一起来看看吧!

首先来看外观,依旧采用了原有的设计语言,并在此基础上进行了升级,前脸采用了尺寸更小的进气格栅,**为链条式设计,看起来更为**致,两侧的激光大灯看起来也更为小巧,并在前方增加了比较合适的灯带设计,搭配独特的点亮方式,视觉冲击很强。下方的进气口造型依旧是方方正正的,整个前脸给人很有气场的感觉。

车身侧面,整体看非常地圆润,采用了悬浮式的车顶搭配隐藏式的门把手,时尚感很强的同时一体感也很强。车身尺寸方面,新车分为标轴版和长轴版,前者的长宽高分别为5052/2047/1870mm,轴距2997mm,后者的长宽高分别为5252/2047/1870mm,轴距3197mm,**空间非常宽裕。

车尾方面,也是整个外表改变**大的地方,尾灯为竖向条状设计,点亮时效果惊艳,熄灭时则与**的高光饰条相融合,达到隐形的效果,整个车尾在造型上与老款相比也更为饱满。

进入车内,采用了简约的设计手法,材质方面,采用了大量的真皮**裹,并采用了双色设计,质感上乘,中控搭载了13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏、重新设计的仪表盘、大尺寸HUD抬头显示、全新造型方向盘、全新的电子挡把和大量的实体按键,将科技感与实用**进行了很好的平衡。

配置方面,入门版就搭载了车内空气净化系统Pro、高清流媒体内后视镜、全景车身影像系统、20向调节功能的前排座椅和前后排加热座椅等,即使是入门版,配置也是非常丰富的。值得一提的是,新车还提供全轮转向系统。

动力方面,新车提供了两款发动力和三种动力,其中入门级采用3.0升双增压发动机和48V电机组合,功率为360马力,峰值扭矩为550牛·米。加长版则采用的是高功率的调教,**大功率400马力,峰值扭矩550牛·米。顶配版则为4.4T双涡轮增压V8发动机,**大功率530马力,峰值扭矩750牛·米。零百加速为4.7秒。

整体来看,新车的改变还是很明显的,外观上更为时尚了,内饰的科技感也更强了,不知道各位车友觉得这款车如何呢?欢迎留言**!

如题所述,观点就是这么清晰。

长**以来,消费市场对于丰田汽车的认知顶点始终停留在兰德酷路泽上,而造成这种认知的原因有三点。

其一,全尺寸SUV的定位以及自身超强的越野素质与城市路况适应能力,再加上二手市场疯子一般的高保值率,使其在整个**市场具备非常强的号召力。

其二,丰田的旗舰级SUV在国内市场仅有酷路泽一款注重活跃度,我们都知道酷路泽早在2016-2017年时就已宣布停产,但平行进口端依然有大批车以供挑选,从某种角度来说,这只是换了一种方式销售,根本没有停止对**市场的供应,它依然活跃在市场。

其三,酷路泽的产品的确有着不俗的耐**耐用**,丰田把**好的技术与**严苛的品控给到酷路泽,使其耐****与耐用**领先BBA等车型,甚至在市场中流传出“10万公里过磨合期、一车传三代”的言论。

也正因如此,所以很多人认为丰田汽车的**高造诣与天花板是酷路泽,可事实却并非如此,因为在丰田的整个产品体系中,还有一款车型比酷路泽的定位更高、价格更贵且产品实力更强,也就是消失在市场已**的丰田红杉。

或许前几年在平行进口市场还会见到几台现车,但**近几年几乎没有车商再去引进,这主要也是因为红杉这款车型常年不改款产品力落后了一个时代,再加上比酷路泽还贵的售价以及国六B排放的受限,很少会有人选择它。

不过庆幸的是新款车型已经来临,目前已在海外正式上市,不**后也将有很大几率引入国内,毕竟新款车型的各项指标均符合国内市场。

过去,红杉无法成为主流的核心一方面在于5.7L排量不符合排放法规,而另一方面则是红杉的产品力老旧,而新款车型在这两项中均做出了改进,比如动力系统,取消大排量5.7L引擎换装为新**LC300的同款3.5T+10AT,**大功率有326千瓦,峰值扭矩790牛·米,**能与目前在售的**级SUV奔驰GLC、宝马X7相当,符合国内用户对旗舰级SUV的动力需求。同时,该车全系还将提供全时四驱系统,并且部分车型配有中央差速器、前后差速锁以及空气悬架,进一步确保车辆的越野能力,这也是大多数人购买全尺寸SUV所看重的特点。

当然,作为一款出自TNG-F**的全新车型自然也会加入丰田**先进的智能科技系统与**安全配置,比如丰田ToyotaSafetySENSE2.5系统,带有车道偏离预警、保持**、主动刹车、自适应巡航等达到L2级别的驾驶**系统;智能技术上,不出意外将搭载丰田**新**智行互联系统,涵盖自然语音交互、盲区监测、全景监控、被盗追踪、紧急救援以及丰富的车联网功能等,智能体验相比于老款车型提升了很大一截。

同时新车针对内外饰的设计也符合这个时代的审**,具体尺寸虽未公布,但可以看得出其依然保持着全尺寸SUV霸气淋漓的气场,加以**派而不失**致的颜值设计,看上去的确要比新款酷路泽LC300更符合用户的审**。而在车辆**,经过全新的设计与优化后在氛围布局、做工用料等方面均有很大程度的提升,真皮材质与实木纹理饰板的穿插设计能够彰显出满满的高级感,14英寸大屏下保留了传统的机械按键,既不失科技氛围同时**派SUV的质感依然掺杂在其中,与全新坦途的风格十分相似。

然而在价格上,我们不妨推测一下,目前新款酷路泽LC300的3.5T车型平行进口端起售价格已经超过了105万元,不可否认的是这还带有一定的泡沫化,毕竟在没有主机厂负责申报的基础下,相关申报费用对于个人或车商来说高得离谱,所以成本都平摊到每一台车身上才会出现如此高的价格,而红杉引入国内后必定也是以平行进口的方式,依然需要平行进口车商去协调费用,再加上本就比酷路泽高的定位与价格,所以未来新款红杉引入国内后起步价格或将在120万以上。

严格意义上来说,红杉是丰田产品体系内售价**贵,定位**高的产品,但却始终没能活成用户脑海中的“丰田天花板”,与其老旧的产品力与市场认知度息息相关。而新款车型一改以往的落后表现,经过全新设计符合用户审**、动力也属于同级主流,再结合丰田品牌在高端越野车市场的呼声与口碑,相信未来这款车型引入国内后将会有着颇大的市场潜力。