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市场监管总局李常青:建立新能源汽车报告事故制度

2022-09-21 09:01:23 来源:网络

本文转自:****经

8月1日,第九届智能网联汽车技术年会在北京开幕,**市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青发表开幕致辞,他谈了以下三点认识:

一、智能网联汽车产业未来可期。智能网联汽车的快速发展有利于汽车产业提升基础能力,培育**大新优势,迅速推动智能制造、信息通信、智慧交通、大数据等产业融合升级。智能网联是汽车产业新一轮创新驱动的重要引擎,是全球汽车产业的主攻方向,是我国汽车建设制造强国的战略选择。

二、智能网联汽车安全值得行业关注。智能网联汽车本质安全有待提高,网络与数据安全预防有待强化,产品安全责任界定问题有待研究。

三、智能网联汽车安全监管正在持续创新。

本文转自:海报**

作为欧洲**大的车企,大众汽车即将进行领导人的更迭,保时捷CEO奥利弗·布鲁默将成为大众新任CEO。而在大众的投资者看来,布鲁默很难同时领导大众和保时捷,在身兼二职的情况下,他也无法做好保时捷IPO的工作。

大众汽车上周五发布公告称,集团管理委员会主席兼CEO赫伯特·迪斯将在几周后离开公司,布鲁默将从9月1日起接手他的职务,并且也会继续担任保时捷CEO。

迪斯即将离任引发了投资者对大众治理问题的担忧,大众汽车前20大投资者德卡投资公司的可持续发展和公司治理主管Ingo Speich称,布鲁默无法处理好所有的事情,这凸显出大众糟糕的企业管理。

大众汽车计划在今年第四季度将旗下子公司保时捷进行首次**募**(IPO),Speich毫不客气地称:“这对保时捷的IPO来说是毒药。”

布鲁默此前表示,保时捷IPO的目的不仅在于为集团筹集资金,同时也将赋予该品牌更多独立**和创业自由。Stifel和瑞银的分析师直言,他的双重身份让这种独立**受到质疑。

资产管理公司DWS的公司治理专家Hendrik Schmidt表示:“我们相信布鲁姆会管理好集团,但从长远看,很难想象他能同时担任保时捷和大众集团的CEO,并兼顾两家公司的利益。”DWS拥有大众约2%的优先**。

Schmidt补充道,大众汽车监事会缺乏独立成员是导致这些决策存在问题的原因之一。

代表散户投资者的德国证券保护协会(DSW)的Ulrich Hocker指出,类似于布鲁默这种身兼二职的情况,只能是紧急情况下的暂缓之策,从长远来看是行不通的。

不过,目前大多数分析人士认为,保时捷的IPO不会被推迟,**括汽车行业资深人士Ferdinand Dudenhoeffer在内的一些专家猜测,保时捷**务总监Lutz Meschke未来可能会从布鲁默手中接过保时捷CEO一职。